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发布时间: 2022-03-06 18:29:22 奎屯市信息网

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反观北京现(xian)代的产(chan)能(neng)规划,原5大(da)工厂预计165万辆(liang)的(de)产能,相比2021年的销量成绩,哪怕(pa)是与2021年年(nian)初(chu)设定(ding)的56万辆(liang)销(xiao)量目标(biao)相比,也(ye)存在(zai)极大差(cha)距。“即(ji)便卖掉了(le)第(di)一工(gong)厂(chang),北(bei)京现代剩(sheng)下的(de)4座(zuo)工厂产能约为135万辆。产能利(li)用率仍不足(zu)30%。” 中国乘用车产业(ye)联盟秘书长(chang)张(zhang)秀(xiu)阳认为(wei),快速发展(zhan)的那(na)几年,北京现代对中国市场和(he)自(zi)身经(jing)营(ying)状(zhuang)况(kuang)的(de)分析(xi)过于乐观了。此外,以特(te)斯拉、蔚来、理(li)想(xiang)为代表的造车新势力,通过技术创新驱动(dong),产品(pin)供(gong)给日益丰富,满(man)足和创造了市(shi)场对高端新能源车的(de)新(xin)需求。目(mu)前,蔚来汽车已有3款在售车型,平均售(shou)价在40万元以(yi)上,被誉(yu)为中国(guo)汽车品牌高端化标(biao)杆。理想打(da)造出了月销(xiao)过万(wan)辆、售价在30万元以上的理想one,被称(cheng)为现象(xiang)级(ji)产品。而特斯(si)拉凭借model 3和model y,不断改变着(zhe)人(ren)们对智能(neng)电动车的认知,抬升着智(zhi)能电动车的江(jiang)湖地位。

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